“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价实车测试活动在京举行

　　智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的战略方向，在过去的几年里，中国的汽车行业，尤其是造车新势力，在这条赛道上赢得了先机。

　　而今年，美、德、日等汽车强国纷纷加快战略布局，争取在未来竞争中抢占优势。随着汽车智能化的不断提高，也带动了全产业链的智能科技创新，正在颠覆着传统汽车产业，让百年汽车产业正在焕发新的生机。

　　日前，由汽车评价研究院主办的“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价实车测试及评审会在京举行。经过层层选拔，20款车型从108款入围车型中脱颖而出，在专业智能网联测试场地接受专家的严苛评测。

　　据悉，世界智能汽车年度车型评价实车测试活动自2019年首次举办，迄今已走过四个年头。面对竞争格局、市场需求的变化，这一届的智能汽车评价活动较往届相比，也进行了优化与创新。

　　具体来说，在评价体系上，此次评测活动的体系和方法由吉林大学数字汽车团队研发，为国家自然基金会汽车工业联合基金重点项目——《复杂交通情景下智能汽车性能的主客观评价方法与准则》的主要研究成果。

　　评价以用户角度出发，考察控制系统的驾驶是否让人放心、舒适，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、导航系统等。

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳表示，从智能化的角度来讲，新能源汽车、混合动力、燃油车都在同一个起跑线上，在线控底盘、线控转向、线控制动、线控驱动、智能座舱、智能交互等方面，不同动力类型的车辆智能化相近，不存在新能源汽车更适合于智能化，或者燃油汽车不太适合智能化的情况。

　　对于今年入围产品的整体变化趋势，中国汽车工业经济研究所副所长朱孔源表示，较合资品牌来看，自主品牌和新势力品牌的产品能够摒弃传统燃油车的固有思维模式，把汽车作为智能终端，进行功能设计和产品体验设计，所以更能抓准中国消费者的需求，也更符合消费者的使用习惯。因此，这些品牌发展迅猛，抢占了绝大多数市场份额。但从入围车型名单可以明显看出，合资品牌正在加大力度投入智能化的研发和产品投放，未来的竞争或将更加激烈。

　　其实，当前在车端的智能化竞争，只是未来大变革中的一个分支，清华大学车辆与运载学院副研究员刘宗巍认为，“未来真正的驱动力来自于万物互联”，他指出，万物互联将使数据成为最重要的生产要素，围绕着数据的产生、加工和使用的技术，成为新的最重要的生产力。

　　从这个角度来看，汽车只是万物互联中的一个节点、智能的终端、数据的端口。与此同时，汽车又是一个可移动的物理空间，因此它在未来交通、未来城市以及未来能源体系里，都有不可替代的作用。

（文章来源：证券时报网）